Modifikasi Honda Scoopy | The Star and Stripes

Modifikasi Honda Scoopy. Modif Honda Scoopy 2011 asal kota Jakarta, Modifikasi Motor Honda Scoopy dengan tema The Star and Stripes. Rusti kepincut abis bendera Amerika Serikat. Meskipun, Amerika enggak masuk dalam turnamen sepakbola Piala Eropa. Lah, iya! Kan masuknya Benua Amerika! He..he..he... Tapi, menurut pria yang tinggal di Kemayoran, Jakarta Pusat ini, Honda Scoopy desain bendera Negeri Paman Sam itu punya tampilan yang mewah dan berkelas. 

Modifikasi Honda Scoopy The Star and Stripes. Maka itu, bendera yang punya julukan The Star And Stripes itu pun ‘ditemplokkan’ ke Honda Scoopy miliknya. “Kalau full aplikasi bendera Amrik ke bodi Scoopy, kayaknya belum ada yang bikin deh. Makanya saya punya niatan pasang desain itu seluruhnya,” aku pria yang bekerja sebagai Pengawas SPBU di salah satu SPBU di Tanah Abang, Jakarta Pusat. 

Untuk lebih jelasnya silahkan lihat Gambar Modifikasi Motor Honda Scoopy The Star and Stripes Terbaru 2012, dibawah ini.

Keinginan Rusti atau lebih akrab disapa Bewok ini, dimengerti baik Jaedun Mukhtar. Pemilik workshop JJ Airbrush ini bertugas mewujudkan asa Rusti yang terpendam lama.

"Sulit kalau tidak membuat desain terlebih dulu. Apalagi sang pemilik ingin seluruh bodi dipenuhi konsep bendera. Bukan hanya sebagian,” kata pria yang punya workshop di Jl. Kayu Manis Barat, No. 41, Jakarta Timur ini.

Maka, peran teknologi dimaksimalkan. Pria yang akrab disapa Jeje ini, langsung membuat sketsa di komputer. Setiap penempatan bisa dilakukan proses trial and error.

Setelah dapat konsep yang ingin dipasang di bodi Scoopy, pemberian warna dasar langsung dilakukan lewat spray gun. Pakai cat Spies Hecker, seluruh cover bodi dilabur putih.

Bagai melukis di kanvas kosong, tugas selanjutnya membuat pola. Yaitu, pola bintang dan strip merah. “Yang sedikit sulit sih membuat seolah bendera itu berkibar. Terutama di bodi bagian belakang,” jelas Jeje yang lagi kebanjiran order itu.

Biar lebih terlihat ‘hidup’, kibaran bendera kudu dibuat embos. Jadi, terlihat seperti tiga dimensi sekalian. Proses pemberian warna juga dilakukan bertahap. Petama, merah lebih dulu. Setelah itu biru.

Memberikan teknik embos, juga dilakukan lewat permainan shadow alias bayangan dari semprotan tipis di bagian pola utama. Dua warna yang dipakai. Yaitu, putih dan hitam.

Sesuai keinginan pemilik dan konsep yang disetujui, bagian pelek dan cover CVT juga knalpot juga diberi nuansa bendera Amrik.Polanya juga sama. Misalnya seperti yang terlihat di cover CVT.

Part penutup CVT juga memiliki gambar bendera secara penuh. Artinya, tidak hanya bagian yang strip saja, tapi persegi biru yang menjadi dasar posisi bintang, ikut dipasang.  

Usai pemberian warna dilakukan, Rusti tinggal mempercantik lewat finishing variasi yang lagi mewabah. Misalnya, pemundur sok belakang dan slang hawa CVT. Soalnya, Scoopy ini juga mau diikutkan contezt tuh. Hati-hati angin kencang bro, berkibar deh! (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI

Ban: Federal 90/90-14

Slang hawa: Earl’s

Cover kaliper: Enzo Racing

Sok belakang: YSS

JJ Airbrush: 0813-1456-0001

Read More

09.09

Modifikasi Motor Honda CBR 250R | Racing Look 300

Modifikasi Motor Honda CBR 250R. Modif Honda CBR 250R 2011 dari Bekasi. Sabar..., Maksudnya begini! Modifikasi Honda CBR 250R dengan tema Racing Look 300 Ahmad Mugeni ingin Honda CBR 250R miliknya tampil tak kalah ciamik dengan motor balap Moto3. Itu tuh, pacuan kelas seperempat liter pengganti kelas 125 cc di ajang MotoGP. 

Modifikasi Motor Honda CBR 250R Racing Look 300. Apalagi, pria yang tinggal di Bekasi, Jawa Barat ini juga kepincut tampilan Honda NSF 250 yang dipakai di Moto3. Klop deh! “Semua berkat Angga, ide dan konsep dia yang wujudkan,” ujarnya. Proses pengerjaan tahap awal, jelas bermain bodi. Tetap pakai bodi standar, tapi kelir dilabur corak NSF 250 yang dominan warna Putih-Biru-Merah. 

Perhatikan Gambar Modifikasi Motor Honda CBR 250R Racing Look 300 Terbaru, dibawah ini.

"Dari warna dan grafis murni mencontoh dari NSF. Hanya saja, karena fairing CBR 250R tidak penuh seperti NSF, jadi dimensinya tinggal disesuaikan,” sebut Angga Kurniawan yang punya workshop Anjany Racing di Jl. Arteri Kelapa Dua, No. 21, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Sedikit bermain detail. Jika di fairing NSF 250 ada tulisan NSF, maka di besutan Ahmad, tetap pakai CBR. Iya dong, kan hanya grafisnya aja yang diambil. Motornya, kan tetap CBR 250R. He..he..he...

Begitunya, CBR agar tampak seperti single seater, Angga mengadopsi penutup jok belakang. Dari fiberglass.

Cukup bicara tampil. Sesuai judul, bagian engine juga ikut dimainkan. Pro-ses bore up dilakukan dengan mengaplikasi piston diameter 83 mm. “Pakai JE Piston, tinggal pasang aja. Durasi kem, tetap standar. Sebenarnya ada juga sih yang diameter piston 81 mm. Tapi tanggung,” sebut Angga yang kini workshop-nya tak hanya dipenuhi konsumen Ninja 250R itu.

Pakai diameter piston 83 mm, kapasitas bengkak hingga 297,5cc. Kalau dibulatkan, sentuh 300 cc. Begitunya Angga tak lakukan pemapasan kepala silinder.

“Murni bermain dome dari piston aja. Karena tanpa pemapasan head pun, kompresi sudah naik jadi 12,5 : 1. Standarnya CBR 250, main di 10,7 : 1. Paling penyesuaian lainnya hanya porting lubang intake dan lubang buang aja,” aku Angga yang mengharuskan CBR Ahmad ini pakai Pertamax Plus yang beroktan 95.

SETING AFR

Sobat jangan beranggapan motor injeksi sulit dibuat kencang. Ini salah satu buktinya! Usai penggantian part racing dan bengkaknya volume silinder hingga capai 300 cc, Angga mengimbangi campuran udara dan bahan bakar lewat piggyback. Tentu buat kejar kebutuhan di ruang bakar.

"Piggyback pakai produk keluaran Dynojet tipe Power Commander V. Part ini juga dibantu Autotune yang juga keluaran Dynojet buat seting,” timpal pria yang menurunkan dua Kawasaki Ninja 250R di ajang Kejurnas Sport 250 cc itu. Kini, lewat peranti itu pun AFR (Air Fuel Ratio) diseting di 13 : 1. (motorplus-online.com)  

DATA MODIFIKASI

Ban depan : Battlax 120/60-17

Ban belakang : Battlax 150/60-17

Windshield : MRA

Sok belakang : RPM

Anjany Racing : (021) 536-79239

Read More

08.59

Modifikasi Vespa Super Airbush

Modifikasi Vespa Super Airbush. Tingkah laku para Scooterist memang unik jika memodifikasi motor! Modifikasi Vespa Super 1978 Semua yang mereka lakukan selalu bikin mata melirik. Seperti yang dilakukan Ruslan Suryana. Demi wujudkan keinginannya agar Vespa Super miliknya tampil eye cathcing, 

Modifikasi Vespa Super. 12 ekor ayam dihabiskan olehnya.Tapi, 12 ayam itu bukan buat tumbal atau sesajen, lho. Apalagi, dimakan dan dihabiskannya sendiri. Walah..., ya enggak begitu. "Ayam itu cuma dipakai bulu-bulunya untuk bikin kontur airbrush di bodi. Kalau dagingnya dibagi-bagi ke teman," aku bapak dua anak yang tinggal di Bogor, Jawa Barat ini.

 

Pakai motif ghost flame dipadu warna candy violet, tiap bulu diletakan di bodi lalu disemprot. Satu persatu, teknik itu dilakukan hingga seluruh bodi terpenuhi motif bulu. Kesan eye cathing juga makin terlihat mewah setelah Ruslan menga-plikasi sespan alias kereta samping di Si Semok. "Sengaja juga pasang itu sespan. Jadi, istri dan anak saya bisa ikut kalo ada acara Vespa,” ujarnya.

Untuk urusan pembuatan sespan, Ruslan dibantu rekannya, Oki Wahyudi owner DOF '04 (Den Oki Production). Intinya mereka ingin memodifikasi yang tidak mengubah wujud aslinya. "Kami kompak, ingin memodifikasi ‘kumbang’ dengan hasil yang rapih dan tidak asal-asalan. Biasanya anak-anak itu kalo ngemodif motor, suka asal-asalan," kata Ruslan yang logat Sundanya kental.

Sespan, dibuat dari fiberglass tebal 5 mm, “Sistem pemasangannya sengaja dibuat knock down. Jadi, kalau Ruslan mulai bosan, sespannya bisa dilepas,” kata Oki yang bengkelnya berada di Jl. Raya Puncak Km 72. Cibogo II, Cipayung, Bogor.

Beberapa penyesuaian kudu dilakukan ketika aplikasi sespan. Soalnya jika Vespa itu diparkir, motor suka 'nyelonong' sendiri. Solusinya kudu dibuatkan rem tangan. Untuk rem tangan, silakan lihat boks ya.

Mantap dong!

Rem Tangan

Kelemahan Vespa yang menggunakan sespan, biasanya suka nyelonong saat motor sedang diparkir. Rem tangan, jadi solusi. Rem parkir ini dibuat Oki dari pipa besi tebal 5 mm dengan diameter 1/2 inci. Pipa tadi dipasangi kabel rem yang disambung ke arah tromol belakang. Tuas rem sendiri, dibuat unik lewat ujung stick golf.

Penggunaannya sama dengan sistem rem belakang, “Jadi kabel rem belakang dibikin dua. Satu untuk rem belakang dan yang satu lagi ya untuk rem tangan ini deh,” tutup Oki yang memang spesialis ngemodif Vespa.  (motorplus-online.com)  

DATA MODIFIKASI

Ban depan : IRC 3,50-8

Ban Belakang : IRC 3,50-10

Handgrip : Variasi

DOP’04  : 0858-14564734

Read More

05.55

Suzuki Shogun Axelo Modifiaksi Stripping Terbaru 2012

Suzuki Shogun Axelo. Suzuki Luncurkan Warna dan Stripping Baru Shogun Axelo, Suzuki Shogun Axelo Modifiaksi Stripping Terbaru 2012. Dengan warna dan stripping barunya ini, Shogun Axelo kini hadir lebih berwarna yang tersedia dalam 10 pilihan warna. Warna pada tipe Shogun Axelo standar adalah Candy Summer Red-Titan Black, Macho Bright Blue -Titan Black dan Brilliant White-Titan Black. Pemegang merek Suzuki di Indonesia, PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS) memperkenalkan Shogun Axelo  2012 (FL125 SERIES) dengan warna dan stripping baru yang tangguh dan elegan.

 

Dengan warna dan stripping barunya ini, Shogun Axelo kini hadir lebih berwarna yang tersedia dalam 10 pilihan warna. Warna pada tipe Shogun Axelo standar adalah Candy Summer Red-Titan Black, Macho Bright Blue -Titan Black dan Brilliant White-Titan Black.

Kemudian warna pada tipe R tersedia dalam kombinasi warna Candy Summer Red-Titan Black, Macho Bright Blue-Brilliant White dan Pearl Flash Green-Titan Black.

Perubahan terbaru yang diberikan oleh Suzuki, tidak membuat harga Shogun Axelo berubah. Shogun Axelo (FL125SCD1) dijual Rp 13.935.000, Shogun Axelo S (FL125RCD1) seharga Rp 14.815.000 dan tipe Shogun Axelo R (FL125RCMD1) mencapai Rp 15.185.000. (harga of the road Jakarta).

Suzuki Shogun Axelo juga pernah memecahkan Rekor MURI dipacu 100 jam NON STOP.

Read More

05.38

Vespa 150 Super 1966

Vespa 150 Super 1966. Selain dari pada itu Vespa Super dapat dikatakan varian yang secara fisik kaya akan model dibandingkan dengan varian lainnya. Paling tidak hal inilah yang sering kita temui di negeri tercinta ini. Vespa Super merupakan jenis skuter yang cukup populis di negeri tercinta ini. Penggunaan dua jenis mesin yang berbeda cc dalam sebuah varian Vespa sepertinya sudah menjadi tradisi Piaggio (diera 60’an ada VNB 125cc dan VBB 150cc). Dimana hal tersebut juga diterapkan pada varian Vespa Super yang keduanya dibedakan oleh jajaran huruf-huruf awal yang terpatri di mesin dan body.

Untuk 125cc awalan yang digunakan adalah VNC1 dengan nomor body dari VNC1T 1001 sampai dengan VNC1T 025146, sedangkan pada 150cc adalah VBC1 dengan nomor body dari VBC1T 1001 sampai dengan VBC1T 554808. Sementara itu dalam penggunaan mesin, Vespa Super 125cc identik dengan yang telah ditanamkan pada Vespa 125cc serie VNB6M dan 150cc identik dengan Vespa 150cc serie VBB2M.

      

Sampai disini kemudian pertanyaannya adalah apa sih…bar’ yang menjadikan varian Vespa Super itu berbeda dengan yang lainnya…?, apa sih…no’ yang bikin Vespa Super istimewa…?.

      

Pada prinsipnya semua varian Vespa adalah berbeda dan istimewa, berkelas atau tidaknya sebuah Vespa tersebut hanya primitive ego dari pemiliknya saja dan ini sangat manusiawi. Yang pasti Piaggio tidak pernah membuat skuter asal-asalan apalagi ngawur, sehingga akan menjadikan produknya tidak berkelas, basi serta tidak istimewa. 

Vespa Super pada awalnya dirancang dengan menggunakan system pencampuran antara oli dan bensin dengan tanki terpisah (Automatic Fuelmix). Automatic Fuelmix System ini merupakan pertama kali di dunia yang dicoba untuk diterapkan oleh Piaggio terhadap produksi skuternya. Ternyata pada kenyataannya struktur sasis maupun body Vespa Super tidak cukup memadai untuk penempatan dua buah tanki (tanki bensin dan tanki oli) tersebut (Eric Brockway 1993…), dan rancangan automatic fuelmix system ini baru dapat diterapkan pada varian Vespa berikutnya.

      

Dari sisi ini terlihat jelas bahwa Vespa Super merupakan media awal terhadap otomatisasi pertama kali di dunia yang dibuat oleh Piaggio dalam bidang pemisahan antara bahan bakar dengan oli campur sebelum yang benar-benar sempurna tercipta. Inovasi ini secara implementatif tehnis dapat dilihat pada Vespa PX.

Generasi I dari Vespa Super ini biasa disebut

sebagai Vespa Super 66. Perbedaan yang paling mencolok mata dengan Vespa Super generasi berikutnya ada di bentuk piaggio badge (P/) yang masih terpengaruh oleh model tahun 60?an. Super 66 dibuat dengan 2 jenis mesin 125cc dan 150cc. Namun secara tampilan fisik keduanya tidak ada bedanya.

Read More

05.26

Minerva Megelli 250RV 2012 | Harga dan Spesifikasi

Minerva Megelli 250RV 2012 - Harga dan Spesifikasi. Stand Minerva di Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2012 menjadi menarik berkat kehadiran Megelli 250RV terbaru. Embel-embel baru diberikan buat kombinasi warna dan desain striping anyarnya.

Minerva Megelli 250RV "Ada tiga pilihan warna. Merah, putih, hitam dan kuning. Striping barunya dibuat lebih sporty," buka Edy Susanto, marketing manager PT Minerva Motor Indonesia (MMI). Kombinasi warnanya yang didiminasi garis-garis tebal serta strip di peleknya membuat terlihat makin menarik.

Sedang untuk spesifikasi mesinnya, tidak ada perubahan. Tetap mengusung mesin satu silinder 250 cc. Desainnya SOHC 4 Valve dengan power maksimum mencapai 27 ps di 9.000 rpm. Juga dilengkapi transmisi 6 kecepatan dan radiator.

Motor yang dijual dengan harga Rp 35,3 juta ini juga tetap dipersenjatai dengan sokbraker depan upside down serta disk brake di roda depan dan belakang.

"Selain Megelli 250RV, kami juga segarkan penampilan matik GTR Pro 170 dan GTR 150. Sekarang ada hitam, putih, merah dan biru," beber Edy ketika ditemui di stand Minerva yang memajang, X-Road 150S dan bebek unik Madass 125. (motorplus-online.com) 

Minerva di Pekan Raya Jakarta, Megelli 250RV Striping Baru Hadir di PRJ, PT Minerva Motor Indonesia,

Read More

22.21

Suzuki New Thunder 125 | Harga dan Spesifikasi

Suzuki New Thunder 125 Harga dan Spesifikasi. Suzuki New Thunder 125 2012 akhirnya resmi diluncurkan hari ini (23/6). Bertempat di stand Suzuki di arena Pekan Raya Jakarta (PRJ) PT Suzuki Indomobil Sales sekaligus mengumumkan harga jual Suzuki New Thunder 125. "Yang pasti, tidak ada perubahan harga. Tetap Rp 15,5 juta on the road Jakarta," ungkap Suandi Widiarto, Deputy GM Marketing 2W PT SIS.

Padahal seperti sudah diberitakan sebelumnya, motor sport ringan andalan Suzuki ini dibekali mesin baru dan sejumlah penyegaran pada detail bodinya. 

Bagian Mesin

1. Dilengkapi balancer untuk mengurangi getaran demi kenyamanan pengendara

2. Rocker arm dipasangi per agar proses buka tutupnya lebih akurat dan sempurna

3. Kopling dilengkapi scissor gear untuk meredam suara berisik

4. Dinamo starter dipindah ke atas agar memaksimalkan kinerjanya

5. Baut pembuangan oli didesain agak ke dalam agar tidak mentok

Bagian Bodi

1. Desainnya lebih aerodinamis dan padat, sehingga tampak berisi

2. Kapasitas tangki jadi 15 liter, sedang tutupnya lebih sporty

3. Bentuk sein belakang lebih tajam menguatkan nuansa stylish

4. Spion berlapis krom lebih lebar demi memaksimalkan pemantauan pengendara

5. Lampu belakang juga disempurnakan bentuknya lebih manis 

6. Knalpot dilengkapi cover dirancang lebih stylish mengimbangi tampilan bodi dan mesin

7. Pelek racing juga terlihat lebih gaul dengan 5 palangan

8. Panel indikator, meski sederhana, jauh lebih ciamik dengan memadukan antara penunjuk digital dan analog

9. Mekanisme spidometer sudah tidak diatur pakai kabel lagi

10. Odometer dan posisi gigi transmisi ditandai dengan model digital

11. Dilengkapi pula tripmeter

12. Ada 3 pilihan warna: red black pearl, black pearl dan jadeite blue

Data spesifikasi :

P x L x T : 1.970 mm x 745 mm x 1.045 mm

Jarak sumbu roda : 1.270 mm

Ground clearance : 165 mm

Berat kosong : 130 kg

Jenis mesin : 4 langkah, SOHC 1 silinder

Bore x stroke : 57 mm x 48,8 mm

Daya maksimum : 11,28 dk/9.000 rpm

Torsi maksimum : 9,4 Nm/7.500 rpm

Transmisi : 5 percepatan

Ukuran ban depan : 80/90-18M/C 45P

Ukuran ban belakang : 90/90-18M/C 51P

Rem depan : Disk 

Rem belakang : Teromol

Kapasitas tangki : 15 liter

Harga: Rp 15,5 juta (OTR Jakarta)

Read More

22.11

Modifikasi Suzuki Thunder 250 Bore Up Jap Style

Modifikasi Suzuki Thunder 250. Bore up dan perbedaan mungkin masalah lain. Tapi, buat Dian Okem Prastia, keduanya diwujudkan dalam motor tunggangan hariannya. Langsung tembak. Suzuki Thunder 250 dinaikkan jadi 350 cc. ”Urusan mesin saya percaya pada Bro Inyong, lewat bore up pakai seher 82 mm, kapasitas tepatnya jadi 350 cc. Banyak yang bilang kemungkinan jebolnya gede, tapi saya cuek. Toh aman dipakai harian sampai pelosok Tangerang,” pede Okem.

Modifikasi Suzuki Thunder 250 Bore Up Jap Style. Nah, untuk soal perbedaan, ia berfilosofi di lelaku painting motor ini. “Konsepnya gambar-gambar freehand yang berbeda-beda sebagai simbol perbedaan yang ada,” katanya berapi-api.

Terkesan seru dan rame, Okem percaya ke rumah modifikasi Udin Cikarros yang masih sobat sepermainannya. Teknik freehand lumayan unik, Gambar Modifikasi Suzuki Thunder 250 Bore Up Jap Style Terbaru 2012 karena dilakoni dengan tangan dan spidol yang dipernis agar tahan lama dan nggak gores.

Pilihan motif kental nuansa ke-Indonesiaan. Motif-motif batik khas Jawa dipadu pola-pola Kalimantan dan berbagai gaya bernuansa lokal. Customized umum, menganut gaya mendekati Jap’s style. Bangunan sasis asli Thunder nggak banyak diubah sepertihalnya chopperis. Ia hanya merombak bagian belakang paduan gaya chopper dan scrambler. Di sasis tengah misalnya, mendekati gaya choppers dengan jok berundak dua yang terkesan konvensional. Ke balakang, dibuat nge-jap’s flat track scrambler. 

“Semua pranti penunjang mulai tangki, sepatbor, setang sampai knalpot dibuat oleh Udin Cikkaros,” timpal anggota klub Southland MG ini. Ke depan, rombakan terbilang minimalis. Rake asli Thunder nggak diotak atik. Ia percaya sok depan asli Thunder yang memang sudah ideal untuk motor-motor cc menengah. “Tampilan sudah padat. Saya hanya ganti setang standar pakai U bar tanpa rider tinggi. Secara ergonomi enak diajak riding jauh,” jelasnya. Di bagian belakang, ia merasa kurang sreg dengan teromol standar Thunder 250. Agar lebih pas dan mumpuni, dipasang teromol model Honda Shadow 400. 

Modifikasi Suzuki Thunder 250 Jap Style ”Pilihan ini makin tampah padat di sektor belakang sekaligus meredam akselerasi motor yang lumayan ganas karena naiknya kapasitas mesin ini,” bangga Okem. (motorplus-online.com) DATA MODIFIKASI Pelek depan: El Nana 2,50x17 Pelek belakang : El Nana 5,00x17 Ban depan : Corsa 130/80-17 Ban belakang : Corsa 150/60-17

Read More

07.26

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R ala ZX-6R

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R ala ZX-6R motor milik Ricky Airlangga ini dari kejauhan, hati-hati tertipu! Sebab sejatinya pacuan ini bukanlah Kawasaki ZX-6R, melainkan Kawasaki Ninja 250R lansiran 2009 yang berganti tampang. Oleh Ricky yang akrab disapa Qmunk Mikuni ini, Ninja 250 dikamuflase jadi supersport 600 cc pabrikan Geng Ijo. Iya, Maksudnya dari pabrikan Kawasaki. Kan begitu Kawasaki dikenal. Hijau seakan jadi ciri khasnya.

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Lanjut! “Selama ini kalau ada kontes, dilihat masih jarang yang usung ZX-6. Maka itu coba bikin yang beda,” alas ayah 1 anak itu ketika memodifikasi pacuan kesayangannya. Buat mengubah dari Ninja menjadi ZX-6, Qmunk tak mengaplikasi bodi orisinal. Karena kalau bodi genuine, pasti sudah terbayang dalamnya kantong yang musti dirogoh tuh. "Bodi dibuat ulang pakai fiberglass. Tapi, dimensinya disesuaikan Ninja 250R. Jadi, enggak terlalu lebar juga,” sebut Qmunk sembari bilang Ninja ini juga sebagai maskot workhsop-nya yang bernama New Ship Shop. Meski dimensi disesuaikan dengan kontruksi Ninja, tetapi tidak lubang-lubang bautnya. Posisi lubang baut, tetap mengikuti bentuk fairing ZX-6. 

   

Modifikasi Ninja 250R Sebab kalau ikuti dudukan baut di frame Ninja, pasti desain jadi berubah. "Karena lubang baut di fairing jauh dari frame, maka sebagai pegangan bodi ke frame dibuat braket lagi dari pelat besi tebal 2 mm,” timpal pria yang workshop-nya di Jl. Sanggar Kencana Utama No. 39D, Sanggar Hurip, Soekarno-Hatta, Bandung, Jawa Barat. Oh ya! Biar lebih murah lagi, sebelum fairing dibuat, Qmunk mencari lampu depan alias headlamp yang mirip dengan bentuk lampu ZX-6. “Lampu utama, pakai Yamaha Nouvo Z. Pastinya harga lampu jauh-jauh lebih murah ketimbang punya ZX-6 asli,” tambahnya. 

Setelah lampu depan Nouvo Z didapat, modifikator yang asli kelahiran Garut, Jawa Barat ini langsung membuat bodi deh! Termasuk juga, kondom buat tangki dan deltabox alias ‘sasis’ ZX-6. Pokoknya, bodi dibuat serupa. Tapi lagi-lagi, konsep efisiensi coba diterapkan Qmunk. Tak ubahnya lampu depan, tail lamp juga bukan aplikasi orisinal ZX-6. “Lampu belakang bikin sendiri. Usung konsep LED, mika dan reflektor dibuat ulang semua,” jelasnya. Kini, secara tampilan bodi sudah mencirikan desain ZX-6. Tak lengkap kalau kaki-kaki tak ikut diganti. Maka itu, lengan ayun pun diambil dari limbah ZX-6. 

Yup! Tak mengusung ala ‘kondom’. "Untuk pemasangannya, bagian depan arm dipapas sekitar 1,5 cm. Karena arm ZX-6 lebih lebar. As arm, tetap pakai Ninja 250 punya,” beber Qmunk yang juga ambil peredam kejut depan dari ZX-6. Tetapi buat pelek, pria yang gabung di Community Ninja 250 Bandung ini mengusung milik Yamaha R6. “Kalau pakai ZX-6, palangnya 3. Biar terlihat lebih sporty dan racing look, pakai R6 yang palang 5,” tutup Qmunk yang turut bore up Ninja 250 ini hingga 300 cc. Keren sob! (motorplus-online.com)

Read More

07.11

Benelli Hadir di PRJ, Bawa Moge dan Matik Baru

Benelli Motor Indonesia mengakui akan meniagakan Benelli Tre-k 1130, Century Racer 899 serta Cafe Racer 1130 sebagai tahap awal memasuki industri sepeda motor premium di Indonesia., Persiapan pabrikan motor Italia, Benelli masuk ke pasar ke Indonesia kian matang. Setelah melakukan beberapa uji tipe, membangun jaringan dealer dan membuka show room di Gunung Sahari, Jakarta Pusat, kini PT Benelli Motor Indonesia (BMI) siap hadir di depan publik untuk pertama kalinya. Event Pekan Raya Jakarta (PRJ) sengaja dipilih untuk memamerkan moge-moge dan beberapa line up skutiknya. "Cuma mejeng eksis dulu bro," buka Joel Kusuma, Business Development Manager PT BMI.  

"Kita akan memajang 3 moge kami, ada Benelli TRE-K 1130, Cafe Racer 1130 dan Hurricane 600. Sedang model matiknya ada Silver Blade 250, X150, Macis 150 dan Nero," lanjutnya ketika dihubungi via telepon genggam sore tadi (13/6). Pada kesempatan ini, PT BMI sudah akan mendata peminat motor-motornya. Jadi sebenarnya, bukan cuma bisa dilihat, buat yang berminat meminang sudah bisa dilakukan. "Kita sambil kumpulin database calon customer juga. Biar nanti dealer yang follow up untuk transaksi pembeliannya," beber pria ramah ini. Penasaran? datang dan lihat sendiri ke PRJ! (motorplus-online.com)

Read More

09.39

Yamaha Vega ZR | Harga dan Spesifikasi 2012

Yamaha Vega ZR Agar lebih segar, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkenalkan Yamaha Vega ZR denga striping baru. Yamaha mengangkat konsep inti enerji cahaya yang memberikan spirit baru dan dinamis bagi para pengguna Vega ZR. Harga Yamaha Vega ZR 2012 on the road wilayah Jakarta dan sekitarnya Rp 12,1 juta Striping anyar itu terdapat pada leg shield dan cover side Vega ZR warna biru, merah, hijau, hitam dan putih baru yang lebih terang (pure white). Selain Vega ZR biru, hijau dan merah yang diberikan aksen grafis sesuai warna utama, untuk warna putih aksennya merah dan hitam beraksen emas.

   

Logo Yamaha Vega ZR 2012 juga dibuat lebih mudah dibaca, terdapat pada sisi kiri leg shield dan bagian kanan dan kiri cover side. Tidak ada perubahan spesifikasi mesin dan harga. Tipe mesinnya 4 tak, 2 Valve SOHC, berpendingin udara dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 6 KW di putaran 7.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,3 Nm di 4.500 rpm. (motorplus-online.com)

Read More

09.32

Honda PCX 150 2012 | Harga Rp 33 Juta!

Honda PCX 150 Resmi Dijual dengan Harga Rp 33 Juta! Akhirnya Honda PCX 150 2012 resmi diluncurkan hari ini di booth Honda di Pekan Raya Jakarta (PRJ). Mengusung mesin lebih besar, PCX 150 dijual dengan harga yang tidak telalu banyak berubah. Skubek premium tetep dipasarkan dengan harga Rp 33,3 juta on the road Jakarta. Dan dilepas dengan tiga varian warna, yaitu glamour White, Luxury Red dan Prestige Black.

Mesin 150 cc pada Honda PCX 150 Terbaru ini mengusung teknologi eSP (enhanced smart power). Tenaganya menjadi 10 kw dari versi lama yang hanya 8,5 kw.

Mesin ini mengusung teknologi injeksi PGM-FI, idling stop system serta transmisi V-Matic terbaru dan radiator yang lebih maksimal mendinginkan mesin. Fitur keamanan sudah menggunakan fitur pengereman combi brake system yang bekerja secara hidrolis.

"Sebagian masyarakat membutuhkan skutik dengan kenyamanan lebih dan performa lebih powerfull. Honda PCX 150 inilah jawabannya," ungkap Margono Tanuwijaya, Marketing Director PT Astra Honda Motor (AHM).

Dengan hadirnya varian baru ini, artinya PCX 125 langsung dihentikan penjualannya. Untuk target penjualannya, PT AHM menargetkan 200 unit perbulan. (motorplus-online.com)

Read More

09.26